Т-28 участвовали в боях, а во время финской кампании 1939-1940 гг сыграли важную роль в прорыве линии Маннергейма.

   Т-28 развивал высокую по тем временам скорость - 37 км/час и обладал хорошей проходимостью. Экипаж и главнейшие агрегаты были защищены 20-30 мм бронёй.

Боевой арсенал составляли короткоствольная 76,2-мм пушка и три пулемёта - в главной и носовых башнях. В 1938 году машина получила более длинную пушку того же калибра.

Бои на Карельском перешейке выявили слабость броневой защиты Т-28 - противотанковая артиллерия непрерывно совершенствовалась. Пришлось установить на корпусе и башне дополнительные стальные листы. Этот метод, известный под названием экранировки, широко применяли в ходе второй мировой войны немцы и англичане.

   После реконструкции общая толщина лобовой брони у Т-28 составляла 50-80 мм, а бортовой кормовой - 40. Машина "прибавила" в весе (31-32 т), но скорость не снизилась.

    Как и другие отечественные танки, Т-28 оснащался дополнительным оборудованием. Заводы выпускали катковые противоминные тралы - онинавешивались на носовую часть машины. На базе Т-28 строились инженерные танки ИТ-28, мост, который они несли, выдерживал 50-тонную нугрузку.

    Однако развитие противотанкового оружия потребовало радикальных мер по увеличению снарядостойкости броневых машин. Полумеры вроде экранировки уже не могли поправить положение.

    Многобашенная махина угрожающе росла в весе, становилась тихоходной и неповоротливой. Её потеснили однобашенные танки. И всё же слава Т-28 - машине отечественной конструкции. Опыт по её разработке оказался весьма ценным при создании тяжёлых танков - победоносных машин Великой Отечественной войны.

Источник - "Техника - молодежи."

Последнее обновление 17.12.2003 год