С целью обоснования необходимости создания подобной системы американскими военными экспертами были проведены исследования, в результате которых был сделан главный вывод: для поддержания высокого уровня боеготовности самолетов тактической авиации к выполнению поставленных перед ними задач с достаточной степенью эффективности в условиях Западной Европы должно быть прежде всего гарантировано непрерывное снабжение запасными частями аэродромов их базирования. Было подсчитано, например, что перебои в снабжении равноценны ежесуточному невыполнению около 800 боевых вылетов, а это, в свою очередь, эквивалентно сокращению группировки тактической авиации ВВС США в Европейской зоне почти на 300 самолетов.

Судя по сообщениям иностранной печати, система EDS включает следующие основные компоненты:
— Размещенные в различных районах Западной Европы склады запасных частей и авиадвигателей, в частности основной (авиабаза Цвейбрюккен, ФРГ) и так называемые передовые (авиабазы Престуик, Великобритания, и Торрехон, Испания). Считается, что складирование на них соответствующих материальных средств позволит резко сократить количество полетов транспортных самолетов с континентальной части США, доставляющих все необходимое для нормального функционирования американской авиации в Европейской зоне.
— Подсистему автоматизированного учета, управления и связи между аэродромами базирования самолетов тактической авиации и складами хранения запасных частей и авиадвигателей, оснашенную современными средствами засекреченной радио-, телефонной и телеграфной связи.
— Специальные транспортные самолеты, осуществляющие перевозку по воздуху необходимых запасных частей и оборудования со складов на аэродромы базирования тактической авиации США (таких аэродромов в Западной Европе насчитывается более 20). По мнению американских военных специалистов, эти самолеты должны обеспечивать возможность перевозки груза, максимальный размер которого соответствует габаритам авиационных двигателей J79 или F100 (устанавливаются на истребителях F-4 «Фантом», F-15 «Игл» и F-16 «Файтинг Фалкон»). Кроме того, они должны обладать способностью осуществлять полеты на дальность до 1300 км с грузом в пределах 2300 кг, эксплуатироваться со слабо подготовленных аэродромов с укороченными взлетно-посадочными полосами, а также оснащаться бортовой радиоэлектронной аппаратурой, позволяющей совершать полеты в сложных метеорологических условиях, характерных для Западной Европы.

По свидетельству зарубежной прессы, в качестве транспортного средства для системы EDS выбран модернизированный вариант грузового самолета «Шерпа» английской фирмы «Шорт бразерз», как наиболее полно отвечающий вышеназванным требованиям (в ВВС США этот самолет получил официальное обозначение С-23А).

Легкий военно-транспортный самолет С-23А «Шерпа» представляет собой цельнометаллический моноплан с высокорасположенным прямым крылом, двухкилевым хвостовым оперением и трехстоечным шасси с носовым колесом.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей PT6A-45R фирмы «Пратт энд Уит-ни» максимальной мощностью по 1200 л. с. Винты пятилопастные диаметром 2,82 м. Запас топлива на борту 2180 л. Экипаж самолета три человека: два летчика и бортмеханик. В обязанности последнего входит контроль за проведением погрузо-разгрузочных работ при перевозке грузов, а также осуществление необходимого технического обслуживания машины и ее ситем (в частности, подготовка к повторном вылету) при полетах по маршруту.

Грузовая кабина самолета (длина 9,09 м, ширина 1,98 м, высота 1,98 м, полезный объем 35,64 м3) имеет квадратную в сечении форму. По полу ее и на открывающейся рампе в хвостовой части фюзеляжа установлены три роликовые направляющие, облегчающие процесс погрузки и разгрузки самолета.

Основные тактико-технические характеристики С-23А приведены ниже.

Согласно сообщениям иностранной печати, для ВВС США в Европейской зоне закуплены 18 военно-транспортных самолетов С-23А, которые войдут в состав 10-й авиационной эскадрильи 322-го авиакрыла (место постоянной дислокации — авиабаза Цвейбрюккен). Завершение поставки всех самолетов ожидается в октябре 1985 года.

Полковник И. Чистяков

Источник - "Зарубежное военное обозрение", №7 1985.

Последнее обновление 1.05.2015 год